黃河河南段全長711公里，流經8市28縣(市、區)。河南省交通運輸廳數據顯示，截至2025年4月，該省在用和在建跨黃河橋達41座，涵蓋鐵路、高速、干線公路等多類型橋梁，形成貫通南北、輻射東西的交通動脈。

　　鄭州桃花峪黃河大橋位于滎陽市和焦作市武陟縣交界處，是黃河中下游分界線的地標性建筑，它是鄭州市區第四座跨黃河公路大橋，于2013年9月正式通車，大橋全長7703米，主跨406米。

　　通車十年來，該大橋累計縮短了焦作與鄭州之間的通行里程30公里以上，將黃河風景名勝區、云臺山、嵩山、堯山以及伏牛山風景區連接成為一條重要的黃金旅游通道，為推動中原經濟區建設和構建全國統一大市場增添強勁動能。

　　位于河南武陟縣北郭鄉沁河特大橋，施工現場機械轟鳴，橋面施工正在緊張推進。這座全長4604.8米的特大橋是沿黃高速武陟至濟源段控制性工程，計劃5月底全橋貫通。該項目全長100.139公里，全線采用雙向六車道技術標準，設計時速120公里，年底建成后將成為黃河北岸運輸大通道。

　　“項目建成后，不僅可以領略黃河下游最長的堤防和最廣的河灘，更將韓愈文化、太極文化等‘黃河名片’串聯成鏈。”河南省沿黃高速公路有限公司副總經理龔義海介紹。

　　在濟源至新安高速公路施工現場，世界最大跨徑獨塔單跨懸索橋——濟新黃河大橋正進行鋼桁梁架設。其首創的“單塔地錨式回轉纜”設計(主跨555米)，主纜如“U”形繞塔回轉，最大限度保護了小浪底庫區地質遺跡。

　　“施工土方用于臨時道路，環保理念貫穿全程。”項目承建單位中鐵四局集團濟新高速一標項目經理帥勇介紹。河南省濟新高速公路有限公司副總經理楊宏永介紹：“橋型與地形完美契合，實現生態與工程雙贏。”

　　近年來，在三門峽黃河公鐵兩用大橋下，絡繹不絕的游客舉起相機，定格下眼前的美好景致。隨著周邊生態環境持續向好，這里已搖身一變，成為當地的網紅打卡地。

　　三門峽黃河公鐵兩用大橋橋梁全長5663.754米，其中公鐵合建段全長1762.733米。公鐵合建段采用上下層布置的鋼桁梁斷面，公路在上、鐵路在下。大橋已于2023年9月全線貫通，該橋的貫通，不僅極大地促進了兩岸的交通便捷性，還加快了豫、晉、陜“黃河金三角”經濟發展，助力黃河兩岸及沿線旅游資源開發，提升路網整體效益，帶動區域經濟發展。

　　從“隔河相望”到“跨河融合”，河南正以“一座橋帶動一片區域、一條路激活一方文化”的實踐，加快交通強省的建設步伐。(完)