3月5日，隨著響亮的汽笛聲響，一列裝載皮革制品的集裝箱班列從鄭州鐵路口岸圃田站啟程，通過(guò)鐵路直達(dá)青島港后，將無(wú)縫銜接海運(yùn)航線發(fā)往西班牙，銷往歐洲市場(chǎng)。“這是我省首次通過(guò)‘陸海聯(lián)動(dòng) 海鐵直運(yùn)’模式發(fā)運(yùn)皮革制品，不僅標(biāo)志著該模式適用貨類進(jìn)一步擴(kuò)展，也為河南特色產(chǎn)業(yè)出口開(kāi)辟出更高效路徑，有助于本土企業(yè)以更低成本對(duì)接國(guó)際市場(chǎng)。”鄭州海關(guān)所屬鄭州車站海關(guān)物流監(jiān)控科科長(zhǎng)邵振文說(shuō)。

　　據(jù)了解，目前我省已形成了較為完整的皮革制品產(chǎn)業(yè)鏈，省內(nèi)多個(gè)皮革制品產(chǎn)業(yè)園區(qū)集聚效應(yīng)顯現(xiàn)，使“河南造”皮革制品生產(chǎn)成本低、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

　　“皮革制品對(duì)運(yùn)輸時(shí)效和通關(guān)效率要求很高。為支持我省皮革制品產(chǎn)業(yè)拓展海外更大市場(chǎng)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，我們精準(zhǔn)施策，以‘陸海聯(lián)動(dòng)海鐵直運(yùn)’助力企業(yè)降本增效。”邵振文介紹，該模式讓出口貨物整體物流周期較傳統(tǒng)模式縮短近一天，節(jié)省港口滯留成本及物流費(fèi)用超20%。

　　通關(guān)效率高不高，企業(yè)感知最明顯。“原來(lái)貨物出口需在沿海口岸集中堆存，辦理海關(guān)通關(guān)手續(xù)，還要等待合適的船期，倉(cāng)儲(chǔ)成本也比較高。”中遠(yuǎn)海運(yùn)公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“‘陸海聯(lián)動(dòng)海鐵直運(yùn)’模式下，我們?cè)卩嵵荼镜鼐湍芡瓿蓤?bào)關(guān)、查驗(yàn)等手續(xù)，貨物也能夠?qū)崿F(xiàn)‘到鄭州鐵路口岸即等同到海港碼頭’，而且全程物流可追溯，運(yùn)輸效率明顯提升。”

　　去年4月，“陸海聯(lián)動(dòng) 海鐵直運(yùn)”模式落地河南，通過(guò)整合鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)資源，賦予內(nèi)陸口岸沿海功能，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”“上班列即上船”，大幅壓縮中轉(zhuǎn)時(shí)間，進(jìn)一步放大鄭州物流樞紐優(yōu)勢(shì)，助力河南加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)循環(huán)樞紐，打造國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)雙循環(huán)新支點(diǎn)。截至目前，“陸海聯(lián)動(dòng)海鐵直運(yùn)”模式下已累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物超過(guò)700噸，目的地覆蓋意大利、希臘、美國(guó)、加拿大等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　“我們將持續(xù)深化與青島等沿?？诎兜膮f(xié)同機(jī)制，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)，探索更多領(lǐng)域監(jiān)管創(chuàng)新，助力‘沿黃達(dá)海’國(guó)際物流大通道提質(zhì)增效，加快形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的全面開(kāi)放格局，為內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)能。”鄭州車站海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)楊波表示。